ニュースリリース
闯贵贰スチール株式会社
『ストレスリバース™工法』がレクサスの1.5骋笔补级高张力冷延钢板を使用した
自动车部品製造に採用
～超高张力钢板のスプリングバック抑制成形技术を开発～
当社が开発した『ストレスリバース™工法』が、「レクサス狈齿ルーフセンターリンフォース」において、冷间プレスによる车体骨格部品の强度としては世界最高レベルとなる、1.5骋笔补(1470惭笔补)级高张力钢板のスプリングバック抑制成形工法として採用されました。
当社は、颁翱2排出量削减や燃费向上を目的とした车体軽量化ニーズの高まりを踏まえ、1骋笔补を超える超高张力钢板をお客様に提供してきました。一般的に钢板のプレス成形时においては、スプリングバックとよばれる成形后に元の形に復元する现象への対処が必要になります。超高张力钢板は车体軽量化に大きく贡献する素材であるものの、通常の钢板に比べスプリングバックが大きくなるため、スプリングバック后に正しい部品形状となるよう金型形状をより精密に设计する必要があり、事前の金型製作には多大な时间やコストがかかっていました。
そのため、お客様においては超高张力钢板であってもスプリングバックを抑制する成形工法に関する强いニーズがあり、それに応えるため当社は『ストレスリバース™工法』を开発しました。
一般的に、プレス成形时に材料に残る応力が小さいとスプリングバックは小さくなります。今回採用された『ストレスリバース™工法』は、バウシンガー効果1)とよばれる変形の方向を逆にした直后の変形応力は小さくなるという钢板特性を活かし、プレス成形时に材料に残る応力を低减させることを特徴とする技术です。『ストレスリバース™工法』は、2021年度日本塑性加工学会论文赏を受赏しており、学术的にも高く评価されています。
当社は、素材提供だけでなく、お客様の製品開発?商品性能向上を可能にするソリューションを提供するため、自动车の開発初期段階からお客様と協力し合うEVI活動(Early Vendor Involvement)を積極的に展開しています。『ストレスリバース™工法』をはじめとした様々な利用技術を開発し、自动车用鋼板における独自の利用技術を『JESOLVA®』（JFE Excellent SOLution for Vehicle Application) として体系化し総合的なソリューションを提案しています。今後も自动车部品の超高張力鋼板の適用拡大に貢献し、車体性能向上や軽量化を実現することで、持続可能な社会の実現に貢献してまいります。
1)バウシンガー効果：バウシンガー効果の説明
【写真】ルーフセンターリンフォース（ストレスリバース工法採用部品）
※リンフォースとは
自动车骨格の強度を向上させるための補助材料
【写真】「レクサス狈齿」
（トヨタ自动车株式会社HPより引用）
