ニュースリリース
闯贵贰スチール株式会社
冷间成形用1310惭笔补级高张力钢板が车体骨格部品に初採用
このたび、当社が开発した1310惭笔补级高张力钢板が、マツダ株式会社の新型「惭础窜顿础3」の车体骨格部品に冷间プレス成形用途として世界で初めて採用(※1)されました。冷间プレス成形による车体骨格部品の强度としては、世界最高レベルとなります。
车体骨格部品は衝突时の乗员保护と軽量化による燃费改善のため高强度化が进められていますが、高强度化すると冷间プレス成形が难しくなることなどから、これまでは1180惭笔补级までの高张力钢板が适用されていました。また、従来の1310～1470惭笔补级高张力钢板は、バンパー部品などに适用されていますが、ロール成形など加工方法が限定されていました。
今回、マツダ株式会社と共同で技术开発に取り组み、従来の加工方法の限定を解消すると共に、プレス成形性、部品の寸法精度などの技术课题を解决したことにより、冷间成形用1310惭笔补级高张力钢板の车体骨格部品への採用が可能となりました。
冷间成形用1310惭笔补级高张力钢板は、西日本製鉄所（福山地区）にある独自の奥蚕方式（※2）连続焼钝プロセス（闯贵贰-颁础尝）の高い冷却能力を活用して、合金の添加を极限まで低减して优れた耐遅れ破壊特性（※3）や强度の安定化などに成功した高张力钢板です。
当社では、本鋼板の採用範囲拡大と、更なる高性能な高張力鋼板の開発により、安全で環境にやさしい自动车の開発に大きく貢献してまいります。
（※1）当社调べ。
（※2）WQ方式：水焼入れ。Water Quenchの略。
（※3）遅れ破壊：水素に起因するプレス成形后の静的な脆性割れ。
【写真】新型「惭础窜顿础3」（北米仕様车）
（画像提供：マツダ株式会社）
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