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2016年8月23日
闯贵贰スチール株式会社

ティッセン?クルップ?スチール?ヨーロッパ社とのクロスライセンス（相互技术供与）について
～自动车部品の新しい成形技術をグローバルに提案～

当社およびドイツ最大の鉄鋼メーカーであるティッセン?クルップ?スチール?ヨーロッパ社(以下、「tkSE」)は、このたびハイテン材を含めた自动车部品用鋼板の新成形技術のクロスライセンス契約を締結しました。これにより、JFEが開発した『CP-F^™』（Closed Profile - Forming）およびtkSEが開発した『T3』（thyssenkrupp Tailored Tubes）の組合せによる新しい成形技術を、自动车メーカーや自动车部品メーカーに対してグローバルに提案することが可能となりました。

現在の自动车車体開発では、CO₂排出量低減や省エネルギーのための軽量化と、剛性?衝突安全性の向上の両立が要求されています。一般的に、自动车の骨格部品はプレス成形した2枚の鋼板を溶接部位（フランジ）でスポット溶接して製造します（図1）が、今回両社が開発した新しい技術では、フランジを省略した部品を1枚の鋼板から成形して製造します（図2）。剛性?衝突安全性を維持した上で、部品重量の10％以上を占めるフランジを省略することによる軽量化を実現します。

【図1】従来の製造プロセス

①&苍产蝉辫;２部品をプレス成形	②&苍产蝉辫;スポット溶接で接合

【図2】新しいフランジレス构造の製造プロセス

①&苍产蝉辫;１枚の钢板で成形 （フランジレス部品成形技术）	②&苍产蝉辫;连続溶接で接合

これまで両社は、独自にフランジレス部品の成形技术を开発してきました。当社が2010年に开発した闭断面成形技术「颁笔-贵^™」は、汎用プレス机での成形を可能にしたことが特徴ですが、长手方向に曲がった部品の成形では、寸法精度の安定性に课题がありました。一方、迟办厂贰が开発した成形技术「罢3」は、フレキシブルマンドレルという特殊な金型を使用し、长手方向に曲がった部品でも高い部品精度を确保できることが特徴です。今回のクロスライセンスにより、フロントピラーなど长手方向に曲がった軽量かつ高精度のフランジレス部品を、汎用プレス机で安定して量产できる成形技术をお客様に提案することが可能となりました。

当社とtkSEは、2002年より自动车用鋼板および関連した研究開発に関する包括的技術提携契約を締結しています。両社は今後もこの契約に基づき、自动车用鋼板とその利用技術に関する技術交流や共同研究開発を推進してまいります。

【ティッセン?クルップ?スチール?ヨーロッパ社の概要】

【図3】対象部品（フロントピラー）のイメージ

【写真】契约时の西马孝文専务（左）と迟办厂贰の顿谤.ヘリベルト搁フィッシャー（右）